Hur ett avgassystem fungerar? Del B

När vi nu kommer från denna bakre ljuddämpare har vi svansröret. Och svansröret har verkligen jobbet med att ta avgaserna från den sista ljuddämparen ut till baksidan av fordonet för att lufta ut till atmosfären. Och något att notera är spetsen på vår svansrör här har en fin, typ av krom rostfri effekt, det är en ganska snygg, polerad finish.

För verkligen, du vet, det är den enda delen av avgassystemet som du faktiskt ser när du tittar på fordonet. Och naturligtvis när du ser detta kromrör ger det intrycket att resten av avgassystemet faktiskt är ett vackert, polerat krom, rostfritt stål, när de flesta avgassystem faktiskt är gjorda av ett mjukt stål med lite bit att galvanisera på dem. Allt avgassystem är av en sektionsdesign, vilket innebär att de består i bitar eller delar. Så på det här systemet har vi rubriken som kommer ner och vi har framröret, som kan kallas nedröret, som kommer med.

Vi har mittröret. Vi har bakrör där. Och de är bultade tillsammans av avgasflänsar. Så varje sektion har en fläns och de är bultade ihop för att gå med i systemet. Mellan lederna finns en packning, formad runt själva flänsen. Men på just denna fog här har vi en slags pressad packning här, en plåt typ design som passar in där och på dessa andra, senare leder, har vi en rund, cirkulär packning som är gjord av ett slags värmebeständigt material som komprimeras när sektionerna är bultade ihop.

När det gäller att montera ett avgaser till ett fordon kommer det inte bara i denna sektionsdesign, utan det måste isoleras från fordonets karosseri. Så när vi pratade om motorfästet diskuterade vi att motorn vibrerar, skapar mycket vibration, som vi inte vill överföra till resten av fordonet. Så motorn är monterad på gummiblock och avgaserna bultas direkt, den är en styv passning på motorn. Så om avgaserna sedan bultades direkt till bilens karosseri, skulle du ha gjort att motorfästena är helt meningslösa.