Val av rostfritt ståltyper för bilavgasrör

(1) Allmänt ursprungligt fabriksrör

(2) Backtrycksrör (mer miljövänligt som den ursprungliga fabriken)

Principen är densamma som den ursprungliga fabriken, men ljudet kommer att vara bättre än den ursprungliga fabriken. De flesta av de ursprungliga bilarna använder denna typ av rör. Det främsta skälet är att volymförändringen av gitterljuddämparen i röret eller volymförändringen av röret genererar ett tryck som kommer att återgå till cylindern. När motorn antänds börjar kolven röra sig radiellt, och avgasventilen kommer kolven att öppnas innan den når den döda centrum. Vid denna tidpunkt kommer baktrycket i röret att blockera avgaserna från att rusa ut, vilket gör att blandningen kan uppnå fullständig förbränning. Men om baktrycket är för starkt, kan avgaserna inte helt släppas ut från cylindern, vilket gör att avgaserna och blandningen brinner för att minska förbränningseffektiviteten ... naturligtvis är den mest direkta effekten att påverka Hästkraftsutgång. Fördelar: lågt brus, bra vridmoment vid låga hastigheter. Snabb urladdning, påverkar motorens kraftutgångsvolym: Låg (en stjärna)

(3) Semi-back-tryckrör

Denna typ av rör har lägre ryggtryckskraft, och avgasöverensstämmelsen är bättre än ryggtrycksröret. Enkelt uttryckt har det ett måttligt ryggtryck mellan returtrycket och det raka röret för att erhålla startmomentet och avgasöverensstämmelse. Backtrycksröret är naturligtvis bra, momentet i mitten och hög hastighet är också större än det för baktrycksröret. Fördelar: Bra prestanda i mitt- och svanshastigheter. Nackdelar: högre brus (två stjärnor) Volym: högre

(4) rak rör

Accelerationen kommer att vara bättre än ryggtrycksröret, men den största nackdelen är att det är mycket bullrigt. Det kommer att göra att "poliskoppen" jagar dig. Backtrycket är extremt lågt, avgaserna har inget motstånd, låghastighetsmomentet är dåligt och höghastighetsmomentet är relativt lågt. Stora fördelar: Smidig avgaser, starkt höghastighets vridmoment. Nackdelar: Låghastighetsmjuk kraft, högt ljud (vissa människor säger att det är lätt att bränna ventilen, men jag vet inte om det är sant) Volym: Super Large ... (fyra stjärnor)

Avgaser , turbo -grenrör , avgashuvud, svansrör, avgascatback, avgasdämpare.

(5) halvt rör

I själva verket är det halvtidsröret detsamma som halvback-tryckröret, förutom att avgasdiametern är större än för halvback-tryckröret. Fördelar: Startmomentet är lägre än det halvryggtrycket, men mitten till högt hastighetsmoment är större

(6) Halvdubbla ventilvariabel avgaser

Ett variabelt avgassystem är anslutet till avgasröret och ett sidrör tillsätts. När ett rör är helt öppet är det andra röret helt stängt. Jämfört med variabelt avgaser med en ventil har den en bättre ljudeffekt. När öppningen är 1/3 är ljudeffekten mer enkelventil rad. Qi är i princip densamma. Ljudet kan slås på och av och avgaserna kan ändra ljudets storlek.

(7) Variabelt avgasrör Avgaserna styrs av ventiler för att uppnå bästa ljud och prestanda.