Vad är avgashuvuden?

Avgashuvuden ökar hästkraften genom att minska avgasbegränsningar och stödja rensning. De flesta rubriker är en eftermarknadsuppgradering, men vissa högpresterande fordon har rubriker.

* Minska avgasbegränsningar

E XHAUST -rubriker ökar hästkraften eftersom de är en större rördiameter. Större rör överför gaser från motorn genom avgasrören under och ut bilen snabbare. Att få ut gaser snabbt minskar tryck uppbyggnad i avgassystemet och gör att bilen kan fungera bra. Förbättring av storleken på avgasrör spelar en viktig roll för hela fordonet.

*Stödande rensning
Scavenging ersätter tillbringade gaser i motorcylindern med färskt
Luft och bränsle. Kolvarna roterar för att skapa kraft som liknar en luftpump. Denna process gör att flera explosioner av luft och bränsle sprayas som en fin dimma. Avgashuvuden påskyndar processen som ett fordon utvisar tillbringade gaser och ökar hästkraften.

Typer av avgashuvuden:
*Huvudhuvuden i full längd eller lång tub: Lämpliga för låg-end och mellanliggande vridmoment, dessa rubriker har fyra rör att smälta in i en samlare. Den mest igenkännliga rubrikinställningen, som vanligtvis består av långa primärrör som konvergerar till en 4-till-1-stilsamlare. De långa primära rören minskar chansen att du kommer att ha bakmatning av gaser i ett annat rör. Dessa rubriker hjälper till att producera den mest övergripande kraften med en bred spridning genom låg- till mitten av varvtalet.

*Shorty Headers: Dessa rubriker är mindre bullriga än långa rörrubriker. De är lämpliga för övre varvtalsområdet och smälter samman till ett enda avgaser på kortare avstånd. Fungerar vanligtvis bäst i begränsade rymdmotorbågar samt sänkta bilar. Dessa kommer att rensa gasen från var och en av dina cylindrar lika, vilket innebär att din kraft är konsekvent och din vridmomentkurva bredare i spektrumet med låg till mellanklass.

*Lakester -rubriker: Bestående av korta primära rör är dessa rubriker populära i gamla hot rod bilar.

*Tri-y-rubriker: Få sitt namn från utformningen av primärrören. En rubrik kommer att ha fyra primära rör som y i två sekundära rör och slutligen y igen i en samlare som skapar tre y-anslutningar, alltså namnet tri-y. Denna rubrikdesign kommer vanligtvis att lägga till lågt till mitten av varvtalets vridmoment utan att offra topphästkraften. En annan anledning till deras popularitet är att vissa täta godkännandeapplikationer A Tri-Y kan konstrueras för att passa när det inte finns utrymme för traditionella 4 i 1 långa rörrubriker.

Material: Mild stål vs rostfritt stålrubriker
Eftermarknadsavgashuvuden är vanligtvis tillverkade av antingen milt stål eller rostfritt stål. De största skillnaderna mellan de två är kostnad och korrosion. De grundläggande mjuka stålrubrikerna kommer att vara ganska mindre i kostnad, men de kommer att offra hållbarhet och livslängd på grund av rost och korrosion med långsiktig användning. Å andra sidan kommer rostfritt stålhuvuden inte att rostas eller korrodera utan kostar mer framför.

Visar de dimensioner som vanligtvis används för huvudmätning:

Avgashuvudförmåner:
*Ökad hästkrafter.
*Bättre avgasflödet.
*Förbättring i din bils ljud.
*Eliminering av ryggtrycket inom ditt avgassystem.

Avgashuvuden Vanliga frågor:
F: Vad gör avgashuvuden?
S: Målet med rubriker är att göra det enklare för motorn att trycka avgaser ut ur cylindrarna.

F: Hur mycket kostar det att ersätta ett avgasgrenrör?
S: Reparation Pal uppskattar att det kostar mellan $ 900 och $ 1 020 för att ersätta ett avgasgrenrör.

F: Vad gör en avgasgrenrör?
S: När avgaserna lämnar cylindern hamnar de i avgasgrenröret. Från grenröret flödar avgaserna in i ett rör mot den katalytiska omvandlaren och ljuddämparen.

F: Ökar avgashuvuden hästkrafter?
S: Ja, rubriker är en av de enklaste tillbehören som du kan använda för att förbättra en motorns prestanda.

F: Hur påverkar en avgasgrenrörsprestanda?
S: grenröret kan vara en viktig källa till ryggtryck eftersom avgaser från en cylinder bygger upp tryck i grenröret som påverkar nästa cylinder som använder grenröret. Motorer tappar kraft genom ryggtrycket.