De saker du behöver veta om ner röret

Vad är det downpipe avgaser , turbo -grenrör , avgashuvud, svansrör, avgascatback, avgasljuddämpare.

Det kan ses från följande figur att nedröret hänvisar till sektionen av avgasrör som är anslutet till mittsektionen eller mittsektionen efter avgasrörets sektion.

En downpipe ansluter Avgasgrenrör till den katalytiska omvandlaren och leder avgaserna ut ur turbinhuset in i avgassystemet.

Varför modifiera nedröret?

Prestanda, ljud och utseende är de tre ursprungliga syftena med avgasmodifiering, och prestanda är huvudsyftet. Nedgången på ditt turboladdade fordon riktar avgaserna ut ur turbinhuset i avgassystemet. Efter modifiering kommer nedröret att förbättra prestandan och ljudvågen, särskilt för turbo -bilen. Eftersom avgaserna efter att ha kört turbinen för att rotera passerar genom nedröret vid första gången efter att ha kommit ut ur turbinen påverkar jämnheten i detta avsnitt direkt arbetstillståndet och arbetsgränsen för turbinen. Huvudsektionen på den ursprungliga fabriksbilen är vanligtvis utformad på ett fint sätt och innehåller en hög nätkatalysator, så att avgaserna kommer att stanna här länge. Detta kommer att bromsa avgasens jämnhet, och den andra kommer att orsaka värmeansamling. Den förstnämnda kommer att påverka turbinens svarshastighet, medan den senare kommer att hota turbinens liv. Därför, om du vill öka hästkraften i vanliga turbinbilar med stor marginal, måste nedröret verkligen ändras.

Syftet med uppgradering av röret är att förbättra prestandan genom att öka trafiken. Turbulens är en av de viktigaste faktorerna. Om gaser förblir stillastående och/eller stöter på stötar eller varandra, kommer mer baktryck att genereras än ett väl utformat system. Ju mer laminärt flöde av gasflöde (smidigt och rakt), desto mer flöde av systemet för en given rördiameter. Branta vinklar och plötsliga rördiameterförändringar bör undvikas.

Typ av nedströmmar

Vissa vanliga hypofysdesigner inkluderar en fläns med ett enkelt rör, Bellmouth, spillt Bellmouth, skild avfallsavfall och så vidare. Vilket fungerar bäst beror också på många olika faktorer och hur de är designade och tillverkade.

Fläns med enkelt rör

De enda fördelarna med denna design är kostnad och enkelhet. Det finns inget behov av att bilda ett rör, och flänsen är enkel, så kostnaden sänks. När avgasventilgasen konvergerar med turbingas vid turbinuttaget kommer den verkligen att generera turbulens vid värsta läge bakom turbinen och minska flödet, så att det inte kommer att förbättra prestandan som andra mönster gör.

Bellmouth

Denna metod är närmare det bästa sättet att ansluta utloppsgasen. De har mer anslutningsutrymme. Om övergången hanteras ordentligt kan den strömma in i huvudröret väl. Det är väl förpackat, utan för mycket komplexitet, vilket minskar felpunkten.

Spillt bältmouth

Denna design separerar gasen i början av turbinuttaget och kombinerar gasen på baksidan av klockmynen. Det fungerar bra och har vissa fördelar med en klockmunn och en separat avgasventildesign. Det största hindret i detta avseende är kostnaden och komplexiteten för att lägga till delare.

Skild avfall

Det är ett försök att separera gasen från turbinuttaget och avgasventilen till en ytterligare plats i systemet och kombinera fördelarna med att inte samla gas med den verkliga världen. Det är bättre att lägga dem långt bort än att samla dem nära utgången. Dessutom är det också viktigt att tillhandahålla kraft för produktion och att ansluta rör smidigt och undvika turbulens. Nackdelen är att den lägger till mycket kostnad och komplexitet. Temperaturskillnaden på varje rör är stor, vilket gör att systemet går sönder. Det är bra att installera flexibla leder eller expansionsfogar.

De olika nedrörskonstruktionerna introduceras ovan. Vi kan tydligt se att de med katalytiska omvandlare, eller [katter ", och de utan. Dessa kallas också Catted vs Catless Downpipes. Ovanstående är all delning idag, se dig nästa gång!