Hur byter jag ut ett bilavgassystem?

Sunt förnuft av avgasgrenrörsmodifiering

Modifieringen av avgassystemet är en modifiering på startnivå för modifiering av fordonsprestanda. Prestationskontrollerna måste ändra sina bilar. Nästan alla vill ändra avgassystemet vid första gången. Då kommer jag att dela lite sunt förnuft om modifiering av avgasgrenrör.

1. Definition av avgasgrenrör och principavgas , turbo grenrör , avgashuvud, svansrör, avgascatback, avgasljuddämpare.

Avgasgrenröret , som består av avgasportmonteringsbas, grenrörsrör , grenrör och ledmonteringsbas, är ansluten till motorcylinderblocket, centraliserar avgaserna för varje cylinder och leder det till avgasgrenröret. Dess utseende kännetecknas av divergerande rör. När avgaserna är för koncentrerade kommer cylindrarna att störa varandra. Det vill säga, när en cylinder avgaser, möter den bara avgaserna som inte helt släpps ut från andra cylindrar. Detta kommer att öka avgasmotståndet, vilket minskar motorens utgångseffekt. Lösningen är att separera avgaserna för varje cylinder så mycket som möjligt, en gren för varje cylinder eller en gren för två cylindrar!

2. Varför ändra avgasgrenröret?

Som vi alla vet är arbetsprocessen för den fyra slagsmotorn [trycksabsorption och explosionsavgas. "Efter arbetscykeln kommer avgaserna från förbränningskammaren att släppas ut i avgasgrenröret. Eftersom varje cylinderns arbetsordning är Olika, ordningen att komma in i avgasgrenröret kommer att vara annorlunda. Med tanke på utrymmet och kostnaden för maskinrummet kommer den inre väggen i grenröret att vara grov och rörlängden kommer att vara annorlunda. Problemet är att avgaserna från varje cylinder kommer så småningom att konvergera till det mellersta avgasröret genom olika avstånd. I denna process är det mycket troligt att det kommer att bli gaskonflikt och blockering, och gasresonansen kommer också att öka. Ju högre motorvarvtalet är, desto mer uppenbart kommer detta fenomen att vara .

Sättet att lösa detta problem är att ersätta avgasgrenröret med lika lång längd, så att avgaserna från cylindern kan upprätthålla en viss ordning och ett konsekvent tryck i röret, vilket minskar gasblockering och ger spel till motorns prestanda. Ersättningen av avgasgrenrör med samma längd för att förbättra motorns kraft är ibland effektivare än modifieringen av mellersta och bakre avgaser.

Ta en fyrcylindermotor som ett exempel. För närvarande är det mest använda avgassystemet de fyra ut två ut en (två avgasgrenrör konvergerar till en, fyra ut i två ut, två rör konvergerar till ett huvudavgasrör och två ut i ett ut) avgassystem. Denna modifieringsmetod kan effektivt förbättra motorens prestanda med medelhastighet och hög hastighet och öka avgasens jämnhet.

3. Materialet i avgassystemet påverkar kraftprestanda och avgasljudvåg.

I allmänhet är avgassystemet tillverkat av rostfritt stål. Den släta innerväggen kan minska motståndet i avfallsgasflödet, och vikten är en tredje lättare än den för den ursprungliga fabriken; Avgassystemet på högre nivå kommer att använda titanlegeringsmaterial, som har hög styrka, stark värmebeständighet och är ungefär hälften lättare än den ursprungliga fabriken. Avgasröret av titanlegering har en tunn vägg, och avgaserna kommer att göra ett skarpare och huggande ljud när man passerar igenom; Ljudet av rostfritt stål är relativt tjockt.

Nu finns det också ett avgassystem som ändrar avgasljudet genom det elektroniska systemet på marknaden. På detta sätt kommer inte att påverka kraftprestanda, utan ändrar helt enkelt ljudet för att möta förändringen av avgasljudvågen.

Ett väl utformat avgassystem kan verkligen förbättra bilens kraftprestanda, men det är nödvändigt att hitta en lämplig modifieringsmetod! Modifieringen ska vara försiktig, målmedveten och förberedd. Den framgångsrika modifieringen är baserad på dina egna behov. Följ inte blint!